Automobilski kočioni sustav radi kroz suradnju više ključnih komponenti. Njegov temeljni princip je pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju putem trenja, čime se postiže usporavanje ili zaustavljanje.
Pedala kočnice
Početna točka za vozača da primijeni silu kočenja. Pojačava snagu stopala kroz princip poluge i pokreće vakuumski pojačivač ili elektroničku pomoćnu jedinicu.
Vakuumski pojačivač (ili elektronički pojačivač)
Koristi vakuum koji stvara usisna grana motora (ili električni motor) za pojačavanje sile kočenja, olakšavajući pritiskanje kočnice. Ako pojačivač zakaže, potrebna je veća sila stopala za kočenje.
Glavni cilindar kočnice
Pretvara mehaničku silu u hidraulički tlak. Unutarnji klipovi komprimiraju kočionu tekućinu, koja prema Pascalovom zakonu ravnomjerno prenosi pritisak na cilindre kotača na sva četiri kotača.
Cilindri kočionih kotača (čeljusti ili cilindri kotača)
Disk kočnice (čeljusti): hidraulički tlak gura klipove da stegnu kočioni disk, stvarajući silu trenja kočnice.
Bubanj kočnice (cilindri kotača): Hidraulički tlak gura kočione papuče prema van, pritišćući unutarnju stijenku bubnja kako bi se postiglo kočenje.
Kočione pločice i kočni diskovi (ili kočni bubnjevi)
Kočione pločice presvučene tarnim materijalom stežu rotirajući disk kočnice kako bi proizvele trenje.
Kočioni diskovi su pričvršćeni za glavčinu kotača i okreću se zajedno s kotačima; kočni bubnjevi su rotirajuće komponente čije unutarnje stijenke trljaju kočione papuče.
Tekućina za kočnice
"Krv" koja prenosi hidraulički pritisak. Mora biti otporan na visoke temperature i parne brave. Vlaga ili starenje mogu dovesti do odgođenog kočenja ili čak kvara.
Spojni vodovi (metalne cijevi + gumena crijeva)
Metalne cijevi osiguravaju da nema curenja visokog-tlaka, dok gumena crijeva prilagođavaju kretanje kotača, osiguravajući pouzdan hidraulički prijenos.
