Automobilski sustav ovjesa sastoji se od više ključnih komponenti koje rade zajedno kako bi postigle funkcije kao što su ublažavanje udaraca, sila prijenosa, poboljšana glatkoća i stabilnost pri rukovanju.
Amortizeri (prigušivači).
Funkcija: Brzo prigušuje vibracije koje stvaraju opruge kako bi se spriječilo kontinuirano podrhtavanje tijela.
Kako radi
Kada kotač naiđe na neravnine i skoči gore-dolje, klip amortizera se pomiče naprijed-natrag u uljnoj šupljini.
Ulje prolazi kroz otvor za gas na klipu, a kinetička energija se pretvara u toplinsku energiju i rasipa u zrak zbog viskoznog trenja i otpora stijenke otvora.
Sila prigušenja povezana je s brzinom kretanja klipa i viskoznošću ulja, a što je veća brzina, to je prigušenje veće.
Uobičajeni tipovi: dvo-amortizer s tekućinom, jedno-cijev na napuhavanje, dvo-cijev na napuhavanje.
Elastični elementi (kao što su spiralne opruge, plinske opruge itd.).
Funkcija: podupire težinu tijela, apsorbira i pohranjuje energiju sudara s cestom.
Kako radi
Pri udaru dolazi do elastične deformacije, a kinetička energija se pretvara u elastičnu potencijalnu energiju.
Energija se oslobađa tijekom oporavka kako bi se kotač vratio u kontakt s tlom.
Zračna opruga ostvaruje adaptivno podešavanje krutosti i visine podešavanjem količine komprimiranog zraka u zračnom jastuku.
Uobičajeni tipovi: spiralne opruge, lisnate opruge, torzijske opruge, gumene opruge, plinske opruge.
Upravljačka ruka (uključujući trokutastu ruku, više-link, itd.).
Funkcija: Usmjerava kotače da se kreću prema unaprijed određenoj putanji i prenosi uzdužne/bočne sile.
Princip rada
Spajanje osovine (ili zgloba) s podokvirom/telesijom pomoću kuglaste glave i čahure.
Omogućuje kretanje kotača u okomitom smjeru dok parametri pozicioniranja (kao što su kut nagiba, nožni kut) ostaju stabilni.
Starenje čahure može dovesti do abnormalne buke, odstupanja i drugih problema. Ovjes s više-karika obično se sastoji od 3–5 klipnjača koje mogu neovisno kontrolirati više{4}}stupnjeva--slobode kretanja kotača.
Stabilizacijska šipka (-antabilna poluga).
Funkcija: Smanjuje naginjanje karoserije u zavojima.
Princip rada
Kada se jedna strana kotača pomiče gore pod pritiskom, a druga strana se pomiče prema dolje, šipka stabilizatora podvrgava se torzijskoj deformaciji, stvarajući reakcijsku silu za sprječavanje kotrljanja.
Aktivne/polu{0}}aktivne komponente jezgre ovjesa (npr. CDC, magnetoreologija, jedinica za dovod zraka).
ECU (elektronička kontrolna jedinica): prima podatke senzora (ubrzanje karoserije, brzinu kotača, predviđanje površine ceste kamerom itd.) i izračunava optimalne parametre ovjesa u stvarnom vremenu.
Pokretač
Magnetoreološki amortizer: Viskoznost tekućine za prigušivanje mijenja se magnetskim poljem, a vrijeme odziva je 0,5 milisekundi.
Zračni kompresor i spremnik zraka: dovod zraka u zračni jastuk za postizanje prilagodbe visine tijela.
Senzori: uključujući visinu, ubrzanje, žiroskop, brzinu kotača i prednju kameru (za predviđanje uvjeta na cesti).
Tipične primjene: Mercedes-Benz Magic Carpet, BYD Cloud Carriage-X, Porsche PASM, itd.
